25 जुलाई 2000 को, लगभग 4 बजे, एयर फ्रांस की उड़ान 4590 उड़ान भरने के लिए तैयार थी। यह विमान पेरिस से न्यूयॉर्क जा रहा था। लेकिन यह एक सामान्य यात्री उड़ान नहीं थी। यह सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड विमान की उड़ान है। एक हवाई जहाज जो ध्वनि की दोगुनी गति से यात्रा करता है। आप इसकी गति की तुलना बंदूक से गोली लगने से कर सकते हैं। आम तौर पर, सामान्य हवाई जहाज द्वारा यात्री उड़ानों को पेरिस से न्यूयॉर्क की यात्रा करने में 8 घंटे लगते हैं। लेकिन यह सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड हवाई जहाज केवल साढ़े 3 घंटे में इस दूरी को तय कर सकता है। यह इसलिए भी खास है क्योंकि यह फ्लाइट अमीर लोगों से भरी हुई थी।
कॉनकॉर्ड में उड़ान भरना एक लक्जरी माना जाता है। यह कुछ ऐसा नहीं है जिसे एक औसत व्यक्ति द्वारा वहन किया जा सकता है। क्योंकि पेरिस और न्यूयॉर्क के बीच एक राउंड-ट्रिप टिकट की कीमत $ 12,000 है। यह 22 साल पहले की बात है। मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, यह आज के पैसे में लगभग $ 20,000 होगा।
इस फ्लाइट टिकट की कीमत ₹1.5 मिलियन से अधिक है। शाम 4:40 बजे, यह उड़ान उड़ान भरने के लिए तैयार थी, और रनवे पर तेजी से बढ़ने लगी। जैसे ही यह हवाई जहाज रनवे पर गति पकड़ता है, हवाई अड्डे में एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को विमान के नीचे आग लग जाती है। उन्होंने पायलट को सूचना दी।लेकिन तब तक विमान काफी तेजी से जा रहा था, और तब तक उड़ान को रद्द करने के लिए बहुत देर हो चुकी थी। विमान को रोका नहीं जा सका। यही बात पायलट ने एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को बताई। सेकंड के भीतर, यह विमान उड़ान भरता है,
और आग बढ़ती रहती है, और जल्द ही आग नियंत्रण से बाहर हो गई। विमान के पायलट इसे समतल करने की कोशिश करते हैं। उन्होंने कुछ इंजन बंद कर दिए, और यह पाया गया कि विमान उच्च गति तक नहीं पहुंच सका,
हवाई अड्डे के पास राजमार्ग पर लोगों ने अपनी कारों से विमान को देखा। यह दृश्य वास्तव में चौंकाने वाला था।
मिनटों के भीतर, पायलट विमान पर सभी नियंत्रण खो देते हैं। और फिर विमान पेरिस से 15 किमी दूर एक होटल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस हादसे में विमान के सभी 100 यात्रियों, सभी 9 क्रू मेंबर्स की मौत हो गई थी। इस विमान हादसे ने दुनिया को झकझोर कर रख दिया था। लोग इस पर विश्वास नहीं कर पा रहे थे। यह कैसे हो सकता है? यह सबसे प्रतिष्ठित हवाई जहाज था। दुनिया में शीर्ष श्रेणी का हवाई जहाज। कॉनकॉर्ड सुपरसोनिक हवाई जहाज। यह दुर्घटना कैसे हो सकती है? सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड्स के इतिहास में, यह पहली और एकमात्र विमान दुर्घटना थी। इससे पहले न तो कोई कॉनकॉर्ड विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ और न ही इसके बाद कोई दुर्घटनाग्रस्त हुआ। लेकिन इस एक विमान दुर्घटना ने सुपरसोनिक विमान के इतिहास को हमेशा के लिए बदल दिया। साउंड बैरियर फ्रेंड्स को तोड़ते हुए ‘सुपरसोनिक’ शब्द का संबंध साउंड से है। ध्वनि की गति के लिए। आम तौर पर, समुद्र तल पर ध्वनि की गति लगभग 1,236 किमी / घंटा है। यह अनुमानित है क्योंकि गति हवा के तापमान पर भी निर्भर करती है। यदि तापमान में उतार-चढ़ाव हो रहा है, तो ध्वनि की गति में भी थोड़ा उतार-चढ़ाव होगा लेकिन कम या ज्यादा, यह इस संख्या के आसपास है। जिस गति से एक विमान यात्रा करता है उसे चार श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। मोटे तौर पर, यदि गति ध्वनि की गति से कम है, तो इसे सबसोनिक हवाई जहाज कहा जाता है। यदि यह ध्वनि की गति के आसपास है, तो ट्रांसोनिक। यदि यह ध्वनि की गति से अधिक है, तो सुपरसोनिक। और अगर यह ध्वनि की गति से पांच गुना अधिक है, तो हाइपरसोनिक। दोस्तों, इस गति की इकाई मैक है। मैक मूल रूप से विमान की गति और ध्वनि का अनुपात है। जिन हवाई जहाजों में हम सामान्य रूप से उड़ते हैं, यात्री विमान, की गति लगभग 900 किमी / घंटा है। वे सबसोनिक की श्रेणी में आते हैं। यह लगभग मैक 2.0 के आसपास है , जबकि वर्तमान यात्री जेट लगभग मैक 0.8 पर उड़ते हैं। एक मजेदार तथ्य के रूप में, यदि आप अब सबसे तेज विमान की गति के बारे में सोच रहे थे, तो यह मैक 3.3 है। 3,500 किमी / घंटा से अधिक। यह फाइटर जेट लॉकहीड एसआर 71 ब्लैकबर्ड है। मॉडल का अगला संस्करण एसआर 72 है, जो अब विकास के अधीन है, यह कहा जाता है कि यह 2025 में अपनी पहली परीक्षण उड़ान पूरी करेगा। कहा जा रहा है कि इसकी स्पीड मैक 6.0 से लगभग 7,400 किमी/घंटा से ज्यादा होगी। इस मामले में, यह सुपरसोनिक से आगे जाएगा और हाइपरसोनिक की श्रेणी में आएगा, क्योंकि यह मैक 5.0 से मैक 10.0 तक की गति की श्रेणी है।
Sonic Boom दोस्तों, क्या आप जानते हैं कि सुपरसोनिक विमान के बारे में सबसे दिलचस्प बात क्या है?
जब भी ये हवाई जहाज उड़ते हैं, तो एक सोनिक बूम उत्पन्न होता है। विमान ध्वनि की तुलना में तेजी से उड़ते हैं। ध्वनि सामान्य यात्री जेट विमानों के चारों ओर घूमती है, इस तरह घुमावदार। लेकिन सुपरसोनिक गति इतनी तेज है,कि ध्वनि तरंगें एक दूसरे के साथ अतिव्यापी होने लगती हैं। इसके कारण गड़गड़ाहट के समान तेज ध्वनि उत्पन्न होती है। मानो कोई बहुत बड़ा विस्फोट हो। इसे सोनिक बूम के रूप में जाना जाता है। यदि आप एक पासिंग सुपरसोनिक हवाई जहाज के नीचे खड़े हैं, तो आप इस सोनिक बूम को सुन पाएंगे। आप इसकी तुलना पिन के साथ गुब्बारा फटने से कर सकते हैं।
अंदर की हवा का दबाव एक पल में निकल जाता है जो जोर से फटने वाले शोर का कारण बनता है।
सुपरसोनिक हवाई जहाज के साथ भी बड़े पैमाने पर ऐसा ही होता है। बहुत से लोग इसे वाष्प बादलों के साथ भ्रमित करते हैं, जैसे कि इस तस्वीर में उड़ते विमान के चारों ओर बनने वाला बादल। ये वाष्प बादल सुपरसोनिक हवाई जहाज के चारों ओर बनते हैं, लेकिन वे ट्रांसोनिक विमान के आसपास भी बन सकते हैं। यह घटना तब होती है जब ट्रांसोनिक हवाई जहाज नम हवा के माध्यम से उड़ता है।
जब हवा में बहुत अधिक आर्द्रता हो। पंखों के चारों ओर हवा का दबाव तेजी से गिरता है, और तापमान में भी गिरावट होती है। हवा में नमी बादल में बदल जाती है। हम अक्सर इस बादल वाष्प प्रभाव को देख सकते हैं जब एक हवाई जहाज ध्वनि बाधा को तोड़ता है। लेकिन यह एकमात्र परिदृश्य नहीं है जब ऐसा होता है। सुपरसोनिक उड़ानों का इतिहाससुपर्सनिक उड़ानों का एक दिलचस्प इतिहास है। आप सोच सकते हैं कि यह एक नई खोजी गई तकनीक है, लेकिन वास्तव में, मनुष्यों ने 1947 में सुपरसोनिक बाधा को तोड़ दिया था। 14 अक्टूबर, 1947 को, अमेरिकी वायु सेना के मेजर चार्ल्स येगर सुपरसोनिक गति से हवाई जहाज उड़ाने वाले पहले पायलट बने। उन्होंने अमेरिका के मोजावे रेगिस्तान के ऊपर यह उपलब्धि हासिल की।
इसके बाद बड़े कारोबारियों और वाणिज्यिक विमानन कंपनियों की सुपरसोनिक विमानों में दिलचस्पी बढ़ गई।
उन्होंने सवाल किया कि सुपरसोनिक विमानों को सैन्य उद्देश्यों के लिए आरक्षित क्यों किया गया था। वे सामान्य यात्रियों के लिए इसी तरह की उड़ानों का निर्माण करना चाहते थे। एक जो सुपरसोनिक गति से यात्रा कर सकता है। लगभग 10 वर्षों तक इसमें बहुत काम किया गया था। लेकिन 1960 के दशक की शुरुआत में, अमेरिका और सोवियत संघ के बीच शीत युद्ध के बीच, अमेरिका में एयरोस्पेस उद्योग ने अपना ध्यान अंतरिक्ष की ओर मोड़ दिया। वे हवाई जहाज की तुलना में चंद्रमा पर उतरने, अंतरिक्ष यान विकसित करने में अधिक रुचि रखते थे।
सुपरसोनिक क्षेत्र में विकास यूरोप में स्थानांतरित हो गया। कॉनकॉर्ड एयरलाइनर का उदय फ्रांस और ब्रिटेन अनुसंधान के लिए एक बहु-अरब डॉलर के सौदे पर हस्ताक्षर करने के लिए एक साथ आए। 29 नवंबर 1962 को
, दोनों सरकारों ने दुनिया के सामने कॉनकॉर्ड समझौता प्रस्तुत किया। समझौते के अनुसार, दोनों सरकारों को एक सुपरसोनिक जेटलाइनर का निर्माण करना था।जिसका उपयोग यात्रियों के लिए किया जाएगा।
सेना के लिए नहीं। कुछ साल बाद, मार्च 1969 में, कॉनकॉर्ड विमान की पहली सफल उड़ान हुई। और बस इसी तरह, अगले कुछ वर्षों के भीतर, कॉनकॉर्ड दुनिया की पहली सुपरसोनिक उड़ान बन गई। जहां न केवल सैन्य कर्मी, बल्कि नागरिक भी अब सुपरसोनिक गति से यात्रा कर सकते थे। उड़ान की टैगलाइन ‘जाने से पहले पहुंचें’ थी। क्योंकि यह आधे समय में यूरोप से अमेरिका तक अटलांटिक महासागर को पार कर सकता था। कॉनकॉर्ड के लिए यह बहुत प्रतिष्ठित है
कि अब तक, यह एकमात्र व्यावसायिक रूप से उड़ने वाला सुपरसोनिक विमान है। और आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है, अब निर्मित हवाई जहाजों में से 90% 2 कंपनियों द्वारा बनाए गए हैं। एयरबस और बोइंग। दुनिया भर में विमान निर्माण क्षेत्र में इन दो कंपनियों की लगभग एक जोड़ी है। दोस्तों, कॉनकॉर्ड हवाई जहाज काफी अनोखे थे। शायद इन विमानों की सबसे अनोखी बात विमान की नाक थी। सामने की नाक को ऊपर और नीचे ले जाकर समायोजित किया जा सकता है। टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान, यह सुनिश्चित करने के लिए कि पायलट उचित दृश्यता देख सकें और प्राप्त कर सकें, नाक को नीचे की ओर खींचा जा सकता है। और जब हवाई जहाज आकाश में उड़ता है, तो इसे बेहतर वायुगतिकी के लिए ऊपर की ओर ले जाया जा सकता है। इसका इंटीरियर वर्तमान विमानों की तुलना में बहुत विशाल नहीं था। इसमें केवल 100 यात्री ही सवार हो सकते थे। इंटीरियर शुरू में काफी सरल हुआ करता था, आखिरकार, समय के साथ यह और अधिक शानदार हो गया। क्योंकि इस हवाई जहाज के टिकट की कीमत सस्ती नहीं थी।
चूंकि केवल अमीर ही इसका टिकट खरीद रहे थे, इसलिए एयरलाइन ने इंटीरियर को और अधिक शानदार बनाने का फैसला किया। आखिरकार विमान में कैवियार और शैंपेन जैसी चीजें भी परोसी गईं। और इस हवाई जहाज में यात्रा करना लोगों के लिए एक स्थिति प्रतीक के समान हो गया था। 1990 के दशक में दुनिया के सबसे बड़े सुपरस्टार्स, सेलिब्रिटीज, स्पोर्ट्स स्टार, राजनेता, सभी की कॉनकॉर्ड एयरक्राफ्ट में कम से कम एक फ्लाइट थी। यहां तक कि ब्रिटेन के पूर्व प्रधानमंत्री टोनी ब्लेयर ने भी विमान में यात्रा की थी। अपने शानदार करियर के दौरान, कॉनकॉर्ड का एक अद्भुत सुरक्षा रिकॉर्ड था। इन उड़ानों के साथ कोई समस्या नहीं थी। इस विमान के उड़ान भरने के 25 से अधिक वर्षों में, कोई विमान दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ था। यहां सुरक्षा प्राथमिकता थी। इसमें लक्जरी भी शामिल थी। लेकिन यह सब 25 जुलाई 2000 को बदल गया।
एयर फ्रांस की फ्लाइट 4590 पेरिस के पास क्रैश हो गई। इस हादसे में विमान में मौजूद सभी 109 लोगों की मौत हो गई थी।
जांच के बाद पता चला कि इससे पहले रनवे से उड़ान भरने वाला विमान अपने
पीछे 17 इंच का मेटल बिट छोड़ गया था। और जब एयर फ्रांस का यह विमान उड़ान भरने के लिए रनवे पर उतरा, तो धातु का एक छोटा सा टुकड़ा उसके टायर से टकरा गया , जिससे टायर टूट गया, हालांकि टायर पंचर नहीं हुआ था, टायर के छोटे टुकड़ों ने विमान के बाएं विंग के नीचे की ओर तेज गति से रोशनी की।
इसने एक उच्च दबाव शॉक वेव बनाई। इसकी वजह से फ्यूल टैंक फट गया। विमान ने उड़ान भी नहीं भरी थी, कि ईंधन लीक होना शुरू हो गया था, और क्योंकि वहां बहुत गर्मी है, विमान के पहियों में एक उच्च आरपीएम है, और इंजन भी चल रहा था, उस सभी से गर्मी ने इस ईंधन में एक चिंगारी पैदा की। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने इस आग को पकड़ते हुए देखा, लेकिन तब तक काफी देर हो चुकी थी।
विमान को अब और नहीं रोका जा सकता था। विमान ने उड़ान भरी और आग तेजी से फैलती रही।
विमान के पायलट आग पर काबू नहीं पा सके। उन्होंने इंजन को बंद करने की कोशिश की, विमान धीमा होने लगा, और आखिरकार, यह एक होटल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस घटना ने दुनिया भर के लोगों को चौंका दिया। क्योंकि तब तक, हर कोई मानता था कि इस विमान पर होना अत्यधिक सुरक्षित था,
यह प्रतिष्ठा और स्थिति का मामला था। इसकी तुलना टाइटैनिक से की जा सकती है। लोगों का मानना था कि जहाज टाइटैनिक डूबने योग्य नहीं था। इसी तरह, कॉनकॉर्ड एक प्रतिष्ठित विमान था जो दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो सकता था। इस दुर्घटना के बाद विमान की प्रतिष्ठा खत्म हो गई थी। एयर फ्रांस और ब्रिटिश एयरवेज ने मिलकर
सभी कॉनकॉर्ड उड़ानों को अस्थायी रूप से सेवानिवृत्त करने का फैसला किया, जब तक कि वे अपनी जांच पूरी नहीं कर लेते। कुछ साल बाद, नवंबर 2001 में, उन्होंने कॉनकॉर्ड उड़ानों को फिर से शुरू किया। लेकिन उनका व्यवसाय ठीक नहीं हो सका।
इसके कई कारण थे। विमान दुर्घटना के बाद हवाई जहाज की बर्बाद प्रतिष्ठा, यह सबसे स्पष्ट कारणों में से एक था, लेकिन इसके अलावा, नवंबर 2001 में, जिस समय इस हवाई जहाज को फिर से पेश किया गया था, एक भयानक अवधि थी। हम जानते हैं कि सितंबर 2001 में क्या हुआ था, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर हमला किया गया था, जिसके कारण विमान उद्योग रुक गया था। लोग हवाई जहाज में यात्रा करने से डरते थे। इसके अतिरिक्त, विमान के साथ कुछ कमियां भी थीं। जिस सोनिक बूम के बारे में मैंने आपको बताया, यह वास्तव में अद्भुत है जब आप इसे पहली बार अनुभव करते हैं, लेकिन अगर आपको हर दिन अपने घर के ऊपर एक सोनिक बूम सुनना है,
तो यह आपके लिए एक उपद्रव में बदल जाएगा। सुपरसोनिक हवाई जहाज के रास्ते में रहने वाले लोग,
इससे बहुत परेशान थे। कॉनकॉर्ड में शोर का स्तर कष्टदायी रूप से उच्च था। शोर के स्तर को कम रखने के लिए, एयरलाइंस ने फैसला किया कि कॉनकॉर्ड का उड़ान मार्ग, मुख्य रूप से महासागरों के ऊपर होगा। जमीन के ऊपर के बजाय। फिर भी, हवाई अड्डों के पास रहने वाले लोगों ने कॉनकॉर्ड्स का विरोध करना शुरू कर दिया। एक अन्य समस्या ईंधन की खपत थी। एक सामान्य यात्री हवाई जहाज की तुलना में , कॉनकॉर्ड में ईंधन की खपत चार गुना थी। यह न तो पर्यावरण के लिए अच्छा था और न ही अर्थव्यवस्था के लिए। और अंत में, हम अंतिम प्रमुख कारण पर आते हैं कि इन विमानों को बनाए रखने और संचालित करने की लागत वास्तव में अधिक थी। ब्रिटिश एयरवेज के लिए कॉनकॉर्ड बेड़े को बनाए रखने की वार्षिक लागत £ 1 बिलियन थी। यह तब था, आज यह £ 1.7 बिलियन के आसपास होगा। यदि आप इसे यात्री के दृष्टिकोण से देखते हैं, तो फ्लाइट टिकट पर ₹ 1.5 मिलियन खर्च करना, बस जल्दी से पहुंचने के लिए, लेकिन इसके अंत में, आप इस सीट पर बैठे होंगे। और यह एक विशाल सीट भी नहीं है। बिजनेस क्लास या फर्स्ट क्लास की सीटों पर भी इतना ही पैसा खर्च करना बेहतर है । कम से कम आप लेट सकते हैं। आपको एक अर्थ में अधिक लक्जरी मिलेगी। इसके लिए पर्याप्त मांग नहीं थी , लेकिन विमान दुर्घटना के बाद जो कुछ भी हुआ करता था, वह कम हो गया। बर्बाद प्रतिष्ठा के कारण, कॉनकॉर्ड उड़ानें एम्पीयर बनने लगीं। इन कारणों से, 2003 में, एयर फ्रांस और ब्रिटिश एयरवेज ने फैसला किया था कि वे अपनी कॉनकॉर्ड उड़ानों को स्थायी रूप से बंद कर देंगे। 24 अक्टूबर 2003 को, अंतिम वाणिज्यिक कॉनकॉर्ड उड़ान ने उड़ान भरी। यह इतिहास की आखिरी सुपरसोनिक उड़ान थी। आज, लगभग 20 वर्षों के बाद, कोई सुपरसोनिक वाणिज्यिक उड़ानें मौजूद नहीं हैं। आम तौर पर, जब हम किसी भी विषय के बारे में बात करते हैं, किसी भी क्षेत्र में, हम प्रौद्योगिकी को प्रगति करते हुए देखते हैं। लेकिन यह दुर्लभ स्थानों में से एक है, जहां प्रौद्योगिकी वापस आ गई है। तार्किक रूप से, आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि यह कैसे हुआ।
सुपरसोनिक उड़ानें आजकल अधिक आम हो जानी चाहिए थीं। कौन जल्दी नहीं पहुंचना चाहता है? हर कोई चाहता है कि हवाई जहाज तेजी से यात्रा करें, लेकिन यह दुर्भाग्यपूर्ण कहानी है। सुपरसोनिक विमानों का भविष्य लेकिन क्या आप जानते हैं कि इसके बारे में क्या अच्छा है? निकट या दूर के भविष्य में, सुपरसोनिक विमान वापसी करेंगे। इस तकनीक की कमियों पर काम किया जा रहा है, नए समाधान विकसित किए जा रहे हैं। एक हालिया स्टार्टअप, बूम, सुपरसोनिक विमान बनाता है। एक प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन यूनाइटेड एयरलाइंस ने घोषणा की कि उन्होंने इस स्टार्टअप से 15 विमानों का ऑर्डर दिया है। विमान मैक 1.7 की गति से यात्रा करेंगे।
उन्होंने इसे ओवरचर एयरक्राफ्ट नाम दिया है। यदि यह सौदा सफल होता है, और सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो आप इन हवाई जहाजों को 2029 में रनवे पर वापस देखेंगे। 2029 वह वर्ष हो सकता है जब हम एक बार फिर सुपरसोनिक विमान पर सवार होने में सक्षम होंगे। पर्यावरणीय क्षति सबसे महत्वपूर्ण नकारात्मक बिंदुओं में से एक थी, इसका मुकाबला करने के लिए, कंपनी ने दावा किया है कि वे केवल टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करेंगे। बायोडिग्रेडेबल सामग्री से बने। उन्होंने यह भी कहा कि वे जिस विमान का निर्माण कर रहे हैं, उसे शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन विधियों का उपयोग करके निर्मित किया जा रहा है। इस प्रक्रिया में कोई अतिरिक्त कार्बन डाइऑक्साइड उत्पन्न नहीं होता है।
पर्यावरणीय प्रभाव को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए इतना कम रखना , और समय के साथ प्रौद्योगिकी विकसित करना आसान नहीं होगा। दिलचस्प बात यह है कि अगर ओवरचर विमान 2029 में लॉन्च किए जाते हैं, तो भी इसकी गति कॉनकॉर्ड की तुलना में कम होगी। वे मैक 2.0 की तुलना में मैक 1.7 पर उड़ेंगे, जिस पर कॉनकॉर्ड उड़ता था। इसके बाद भी कॉनकॉर्ड फास्ट पैसेंजर जेट बना रहेगा। लेकिन इस स्पीड पर भी इसका एक सीधा फायदा यह होगा कि दुबई से सिंगापुर जाने वाली फ्लाइट्स, जिनमें आजकल 7 घंटे का समय लगता है, इन हवाई जहाजों में सिर्फ 4 घंटे का समय लगेगा।
बहुत-बहुत धन्यवाद!
