यह 10 अप्रैल, 1912 की घटना है आरएमएस टाइटैनिक: अपने समय में दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शानदार जहाज यह अपनी पहली यात्रा पर निकला था यह साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहा था सभी प्रकार के लोग सवार थे- प्रसिद्ध उद्योगपति और अभिनेताओं के साथ-साथ आप्रवासी, जो बेहतर जीवन की तलाश में अमेरिका जा रहे थे । यात्रियों, जनता और मीडिया में इस जहाज के बारे में बहुत उत्साह था यह न केवल दुनिया का सबसे बड़ा जहाज था – लगभग 269 मीटर लंबाई और 53 मीटर से अधिक ऊंचा – इस जहाज पर लक्जरी विस्मयकारी था! उस समय, जहाज को बनाने में 7.5 मिलियन डॉलर का खर्च आया था, जो कि मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, आज 400 मिलियन डॉलर के बराबर है! जहाज के अंदर सुविधाएं और सजावट दाग वाले कांच के शीशे, अलंकृत लकड़ी पैनलिंग, दो भव्य सीढ़ियों के गर्म स्विमिंग पूल, एक तुर्की स्नान, एक इलेक्ट्रिक स्नान एक जिम, एक स्क्वैश कोर्ट, 4 रेस्तरां, 2 नाई की दुकानों और एक पुस्तकालय के पीछे एक 5 सितारा होटल भी छोड़ सकती है! इसके अलावा, टाइटैनिक के निर्माण के लिए जिस तरह की सुरक्षा विशेषताओं का उपयोग किया गया था, इस जहाज को “डूबने योग्य नहीं” माना जाता था, यह एक जहाज था |
Read also – उड़ने वाली कारों || World’s First Flying Car Invented in Slovakia
जो कभी डूब नहीं सकता था- यह सुरक्षित था! व्हाइट स्टार लाइन उस कंपनी का नाम था जिसने इस जहाज को बनाया था इस कंपनी के उपाध्यक्ष को इस बारे में इतना भरोसा था, उन्होंने जनता के सामने आकर कहा था कि यह जहाज डूबने योग्य नहीं है! लेकिन अपनी पहली यात्रा पर निकलने के दो दिन बाद, 12 अप्रैल, 1912 को, टाइटैनिक को अपनी पहली बर्फ चेतावनियां मिलनी शुरू हुईं अटलांटिक महासागर जिसे टाइटैनिक अमेरिका जाने के लिए पार कर रहा था, बर्फ से भरा हुआ था, बर्फ के पहाड़ थे- हिमखंड थे, जो इस जहाज के लिए खतरा थे। इन चेतावनियों को प्राप्त करने के बाद, टाइटैनिक ने खतरे से बचने के लिए दो बार अपना रास्ता बदला लेकिन इसने अपनी गति को कम नहीं किया इसने 21.5 समुद्री मील की गति से अपने गंतव्य की ओर अपनी यात्रा जारी रखी, जो 40 किमी / घंटा के बराबर है, दो दिन बाद, 14 अप्रैल को। 1912, 7 और बर्फ चेतावनियां थीं लेकिन कप्तान स्मिथ और उनके चालक दल ने इन चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया। उन्होंने टाइटैनिक की गति को धीमा नहीं किया धीरे-धीरे, दिन करीब आता है, सूरज डूबता है और तापमान डूब जाता है 14 अप्रैल की रात के बारे में उल्लेखनीय बात यह थी कि चंद्रमा के बिना चंद्रमा दिखाई नहीं दे रहा था, कोई चांदनी नहीं थी और इस रात दृश्यता कम थी जहाज पर एक कौवे का घोंसला था – ऊंचाई पर एक छोटा सा मंच जिसे लुकआउट पॉइंट कहा जा सकता है। किसी को इसके ऊपर बैठाया जाता है ताकि वे यातायात या अवरोधों की तलाश के लिए जहाज के ट्रैक पर नजर रख सकें , यहां बैठे व्यक्ति को बहुत कम तापमान का सामना करना पड़ता है ठंडी हवाएं बहुत तेज गति से चल रही थीं इसके अलावा यह रात का समय था। ठंडी हवाओं से आंखें फट जाती हैं, जिससे रात 11:39 बजे देखना मुश्किल हो जाता है, फ्रेडरिक फ्लीट नाम का एक आदमी कौवे के घोंसले के ऊपर था , अचानक उसने खुद से पहले देखा, एक विशाल हिमखंड उसने तीन बार जल्दी से घंटी बजाई ताकि नीचे के लोग सतर्क हो सकें फिर फोन उठाया और पुल पर अधिकारियों को बुलाया । प्रथम अधिकारी विलियम ने इस संदेश को सुना और इंजन कक्ष को संकेत दिया कि जहाज को बाईं दिशा में चलाया जाना चाहिए , लेकिन दुर्भाग्य से, बहुत देर हो चुकी थी
, रात 11:40 बजे, जहाज हिमशैल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया * टाइटैनिक लक्जरी जीवन की एक नई नस्ल थी * टाइटैनिक साउथेम्प्टन के बंदरगाह से चला गया। * यात्रियों में कई अमीर और प्रभावशाली थे – बैंड नाटक, समलैंगिक धुनें और अमेरिकी लाल समय नर्तक” समय 11:40 * * हिमशैल जहाज के दाईं ओर चर गया था …* और अचानक, वह जल्दी से ऊपर उठ गया, यह हिमखंड एक छोटा नहीं था यह 200×400 फीट लंबा था – एक फुटबॉल मैदान जितना बड़ा और इतना ऊंचा था कि यह ऊंचाई में कौवे के घोंसले से मेल खा रहा था वैज्ञानिकों का अनुमान है कि हिमखंड का अगला दाहिना हिस्सा 1.5 मिलियन टन था, विशेष रूप से हिमखंड से टकरा गया । धनुष के पास अब, धनुष क्या है? धनुष के ऊपर के हिस्से को कठोर कहा जाता है और नीचे के उभरे हुए हिस्से को कील कहा जाता है लगभग 10 सेकंड के लिए, जहाज हिमखंड के खिलाफ चर गया और एक विशाल डेंट बन गया,
Read also – ताज महल का छिपा हुआ सत्य || Is Taj Mahal a Temple ? || Mystery Explained
इसके कारण, जहाज के मुख्य शरीर में छोटे छेद बन गए आपको आश्चर्य हो सकता है कि यह कैसे संभव है? बर्फ का एक टुकड़ा धातु के माध्यम से कैसे फट सकता है? यदि आप अपने फ्रिज में बर्फ का उपयोग करते हैं, तो हाँ, यह धातु के माध्यम से नहीं काटेगा , लेकिन बर्फ के पहाड़ के वजन को ध्यान में रखें यह सच है कि लकड़ी भी धातु के माध्यम से नहीं काट सकती है लेकिन फिर भी आपकी धातु की कार एक पेड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है और पूरी तरह से विकृत हो सकती है, इसी तरह, चूंकि हिमशैल इतना बड़ा और भारी था, टक्कर के कुछ सेकंड बाद, जहाज के कप्तान, स्मिथ और वास्तुकार थॉमस एंड्रयूज यह देखने के लिए साइट पर पहुंचे कि प्रभाव के कारण जहाज को कितना नुकसान हुआ था , जब उन्होंने देखा, तो उन्हें एहसास हुआ कि जहाज डूब जाएगा वे इसे देखकर पूरी तरह से चौंक गए! उन्होंने सोचा कि यह जहाज डूबने योग्य नहीं था! दो मुख्य सुरक्षा विशेषताएं थीं जिनके कारण यह विश्वास पैदा हुआ पहला- इस जहाज में एक डबल बॉटम पतवार था जहाज के मुख्य शरीर को पतवार कहा जाता है एक डबल बॉटम पतवार का मतलब दो परतें होंगी: भले ही नीचे की परत क्षतिग्रस्त हो गई हो, दूसरी परत जहाज को बचा सकती है दूसरी- जहाज के पतवार को 16 अलग-अलग पानी के तंग डिब्बों में विभाजित किया गया था यहां तक कि अगर 16 डिब्बों में से 4 को पानी से भर दिया जाता है, तो जहाज अभी भी चलेगा इससे जहाज को कोई फर्क नहीं पड़ेगा लेकिन हिमशैल द्वारा बनाया गया प्रभाव जहाज के किनारे पर था डबल बॉटम पतवार का कोई फायदा नहीं था। उनमें से सीमा 4 थी। 6 डिब्बों के जलप्लावन का मतलब था कि जहाज को डूबने से बचाया नहीं जा सकता था।
टक्कर के 20 मिनट बाद, 12:00 बजे, कप्तान स्मिथ ने अपने चालक दल को रेडियो पर एक संकट कॉल भेजने का आदेश दिया, आस-पास के जहाज शायद इसका पता लगाएंगे और उन्हें बचाने के लिए आएंगे वरिष्ठ रेडियो जैक फिलिप्स एक के बाद एक हमारी कहानी के नायक बन गए , उन्होंने संकट संकेत भेजना शुरू कर दिया – कोई प्रतिक्रिया नहीं थी उन्होंने दूसरा भेजा, और एक और … वहां कोई जहाज होगा जो 20 मिनट बाद उनके संकट कॉल को उठाएगा , 12:20 बजे, आरएमएस कारपैथिया नामक एक जहाज था जो टाइटैनिक के पास मौजूद था, उसने सिग्नल का पता लगाया और रेडियो पर टाइटैनिक के ऑपरेटर से बात की और अपने जहाज को टाइटैनिक की ओर बढ़ने और उन्हें बचाने के लिए निर्देशित किया । यह जहाज 107 किलोमीटर दूर था , भले ही यह अपनी शीर्ष गति से टाइटैनिक की ओर बढ़ता है, लेकिन टाइटैनिक तक पहुंचने में 3.5 घंटे लगेंगे क्या टाइटैनिक जहाज 3.5 घंटे तक रहेगा? चालक दल के बाकी सदस्यों ने इस उम्मीद में आकाश में फ्लेयर्स और रॉकेट जलाए कि पास का एक जहाज उन्हें नोटिस करेगा लेकिन दुर्भाग्य से, जहाज कारपैथिया के अलावा, किसी अन्य जहाज से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली , इस बीच, कैप्टन स्मिथ ने प्रोटोकॉल के अनुसार जहाज पर लाइफबोट का उपयोग करने वाले यात्रियों को निकालने का आदेश दिया । जहाज पर यात्रियों के लिए, वे उतने डरे हुए नहीं थे अधिकांश यात्रियों का मानना था कि टाइटैनिक एक डूबने योग्य जहाज था,चिंता की कोई आवश्यकता नहीं है: आखिरकार, विज्ञापन डालने वाली कंपनी ने बार-बार यह दावा किया! तो, हाँ, वे एक हिमशैल से टकरा सकते हैं, लेकिन जहाज डूब नहीं जाएगा!
Read also – Communism क्या है ? || Success and Failures of Communism
इस कारण से, नीचे जाने वाली पहली जीवन नाव में 65 लोगों की क्षमता थी, लेकिन केवल 28 गए आधे लाइफबोट खाली रहे क्योंकि इसे नीचे उतारा गया था! समय बीतने के साथ डिब्बों में एक के बाद एक पानी भर जाने लगा जहाज धीरे-धीरे झुकने लगा , यात्रियों को एहसास हुआ कि जहाज वास्तव में डूब सकता है जब यह एहसास हुआ तो अफरा-तफरी मच गई और लोग दहशत में इधर-उधर भागने लगे रात 1 बजे तक सामने के डिब्बों में इतना पानी भर गया था कि जहाज का धनुष पानी के नीचे चला गया था ,जब जहाज इस डिग्री तक झुका, तो लोग लाइफबोट में एक सीट के लिए एक-दूसरे के साथ लड़ने लगे समस्या यह थी कि जहाज पर लाइफबोट की कमी थी- केवल 20 लाइफबोट थे जो लगभग 1,200 लोगों को समायोजित कर सकते थे लेकिन जहाज पर लगभग 2,200 लोग सवार थे।
देर रात 2:05 बजे आखिरी लाइफबोट को टाइटैनिक से उतारा गया लेकिन 1,500 लोग अभी भी जहाज पर सवार थे , इस अफरातफरी में कुछ लोगों ने लाइफबोट में उनकी जगह छीनने की कोशिश की लेकिन कुछ लोगों ने उनकी किस्मत को स्वीकार कर लिया था और जहाज में ही रुक गए थे। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, जहाज लगभग 2:20 बजे दो हिस्सों में टूट गया और फिर धीरे-धीरे डूबने लगा। जहाज पर सवार 1500 लोगों में से या तो जहाज के साथ डूब गए या जो तैरना जानते थे, वे हाइपोथर्मिया से मारे गए थेपानी का तापमान -2 डिग्री सेल्सियस था यदि आप इस तापमान पर पानी में गिर जाते हैं, तो आप हाइपोथर्मिया के कारण मिनटों के भीतर मर जाएंगे । कुछ लोगों का तो यह भी मानना है कि जहाज आरएमएस कारपैथिया, जो जहाज पर सवार लोगों को बचाने के लिए निकला था, सुबह 3:30-4:00 बजे के आसपास जहाज पर लोगों को बचाने के लिए इस स्थान पर पहुंचा- लेकिन टाइटैनिक की आपदा के बाद एक घंटे की देरी हो चुकी थी । सवाल उठाए गए, जन्म के कई विवादों की जांच की गई और कुछ अज्ञात तथ्य सामने आए, जिन्होंने सभी को चौंका दिया कि अगर मैं कहूं कि उस रात टाइटैनिक से 37 किलोमीटर दूर एक और जहाज था, जो टाइटैनिक के यात्रियों को बचाने के लिए समय पर पहुंच सकता था, तो कैसा लगेगा । आखिरी हिमशैल चेतावनी एसएस कैलिफोर्नियाई द्वारा जारी की गई थी , उन्होंने चेतावनी दी थी- देखो! इसके बाद 11:15 बजे कैलिफोर्निया के जहाज पर रेडियो ऑपरेटर ने रेडियो बंद कर दिया था कैलिफोर्निया का जहाज रात के लिए रुक गया था और आगे नहीं बढ़ रहा था, खतरे को ध्यान में रखते हुए चूंकि जहाज रात के लिए रुक गया था और रेडियो बंद था, जहाज टाइटैनिक के इतने करीब था कि टाइटैनिक के डेक पर यात्री क्षितिज पर जहाज को देख सकते थे जब अधिकारी टाइटैनिक में यात्रियों पर सवार हो रहे थे, तो एक अधिकारी ने यह भी टिप्पणी की कि वह दूरी में एक जहाज देख सकता है और यह जल्द ही उन्हें बचाएगा और इसलिए चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। लेकिन यह कैलिफ़ोर्निया जहाज तब भी नहीं आया जब रॉकेट और फ्लेयर्स जलाए गए थे यह बताया गया है कि रात 12 बजे के बाद, कैलिफोर्नियाई जहाज पर चालक दल के सदस्यों ने वास्तव में टाइटैनिक से दागे गए रॉकेटों को देखा था , उन्होंने अपने कप्तान स्टेनली लॉर्ड को भी सूचित किया था लेकिन कप्तान ने जोर देकर कहा कि यह टाइटैनिक पर अमीर लोगों के बजाय कोई संकट संकेत नहीं था जो पार्टी कर रहे थे। अगर कैलिफोर्निया के जहाज के कैप्टन लॉर्ड ने उस रात रॉकेट और फ्लेयर्स को गंभीरता से लिया होता तो टाइटैनिक पर सवार कई लोगों को बचाया जा सकता था!
Read also – पहलवानों के प्रदर्शन की वास्तविकता क्या है? || Wrestlers Protest || Brij Bhushan
अगली सुबह जब उन्होंने अपना रेडियो चालू किया, तो उन्हें टाइटैनिक से एसओएस कॉल प्राप्त होते हैं वे साइट पर पहुंचते हैं लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी , उन्होंने केवल पानी में तैरते शवों को देखा, इस मामले में किए गए दोनों पूछताछ में कैलिफोर्निया के कैप्टन लॉर्ड को दोषी ठहराया गया लेकिन इतनी बड़ी आपदा के लिए एक अकेले आदमी को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है। इसके अलावा, टाइटैनिक के कप्तान ने सुरक्षा अभ्यास भी नहीं किया था, जिस दिन टाइटैनिक हिमखंड से टकरा गया था, उस दिन एक सुरक्षा डिल आयोजित किया जाना था, लेकिन कप्तान ने इसे रद्द कर दिया क्योंकि उन्हें लगा कि वे अनावश्यक थे क्योंकि जहाज डूबने योग्य नहीं था। जब एक हिमशैल अलार्म बजा, तो डेक पर अधिकारी ने निर्देश दिया कि जहाज को बाईं ओर मोड़ दिया जाना चाहिए लेकिन घबराहट में, रॉबर्ट हिचेन्स ने संदेश को गलत समझा और जहाज को दाईं ओर ले जाया। ब्रिटिश जांच में यह भी पाया गया कि टाइटैनिक को इतनी सारी हिमशैल चेतावनियां जारी की गई थीं और सावधानी के साथ आगे बढ़ने के लिए, लेकिन इसके बावजूद, जहाज पूरी गति से नौकायन कर रहा था। ऐसा क्यों था? कप्तान धीमा क्यों नहीं हुआ? इसके पीछे कई सिद्धांत हैं कि एक लोकप्रिय सिद्धांत से पता चलता है कि टाइटैनिक का निर्माण करने वाली कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक जोसेफ ब्रूस ने कप्तान स्मिथ को प्रभावित किया और उन पर दबाव डाला कि जहाज की गति को बनाए रखा जाए। न केवल सबसे बड़ा, सबसे महंगा जहाज था, बल्कि सबसे तेज़ जहाज भी था! 14 अप्रैल को दोपहर 2 बजे एक विशिष्ट घटना हुई, जब कैप्टन स्मिथ ने बर्फ की चेतावनी देखी और जोसेफ को दिखाया कि उन्हें गति कम करनी चाहिए क्योंकि बर्फ की चेतावनी है लेकिन जोसेफ ने अपनी जेब में कागज भर दिया ताकि लोगों और चालक दल के सदस्यों को पता न चले कि जहाज की गति धीमी हो इस एक आपदा ने दुनिया भर में इस उद्योग को हमेशा के लिए बदल दिया भविष्य में ऐसी आपदाओं से बचने के लिए कई नए नियम और मानक स्थापित किए गए थे 1914 में, एक अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती स्थापित की गई थी ताकि आने वाले जहाजों को उनके रास्ते में हिमखंडों के बारे में सतर्क किया जा सके, समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए एक संधि अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (एसओएलएएस) पर हस्ताक्षर किए गए थे जो जहाजों के बारे में नए मानक निर्धारित करते हैं, उदाहरण के लिए, जब टाइटैनिक डूब गया, तो समुद्र के नीचे इसके मलबे को खोजने में 70 साल से अधिक समय लगा, सितंबर 1985 में, एक अमेरिकी महासागर खोजकर्ता, रॉबर्ट बैलाडैंड एक फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी समुद्र के नीचे टाइटैनिक को खोजने में कामयाब रहे, इसका मलबा समुद्र के नीचे 3,800 मीटर (3.8 किमी) पाया गया था। आज से मीटर दूर, जहाज डूबने के इतने साल बाद, पर्यावरण ने पानी के नीचे पड़े जहाज को नष्ट करना शुरू कर दिया है वास्तविक जहाज ऐसा दिखता था और आज, यह सब कुछ बचा हुआ है यह बताया गया है कि बैक्टीरिया और अन्य जीव इसके धातु ढांचे को खा रहे हैं, उम्मीद है कि 2030 तक, यह जहाज पानी के नीचे पूरी तरह से विघटित हो जाएगा, 110 साल बाद भी, टाइटैनिक के बारे में आकर्षण अभी भी लोगों के मन में बना हुआ है 2012 में, एक ऑस्ट्रेलियाई अरबपति क्लाइव पामर ने योजना बनाई कि वह टाइटैनिक 2 को एक कॉपी कैट और मूल टाइटैनिक का कॉपीकैट मॉडल बनाएंगे, उन्होंने यहां तक घोषणा की कि यह उसी मार्ग पर चलेगा, जहाज के सभी तत्वों का निर्माण मूल रूप से मूल रूप से उसी तरह से किया जाना था, परियोजना को 2016 में पूरा किया जाना था, लेकिन देरी के कारण यह 2022 में भी पूरा नहीं हुआ है, यह कहा जाता है कि लोगों को इस परियोजना में दिलचस्पी नहीं है क्योंकि अगर टाइटैनिक की सटीक प्रतिकृति बनाई गई थी, क्योंकि इसमें टीवी या वाईफाई नहीं होगा और कोई भी इस पर नहीं जाना चाहेगा। रवाना हुआ
धन्यवाद!
